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samedi 10 décembre 2011

Le shack attaque....

Quel plaisir d'aborder les bandes hivernales dans la chaleur d'un schack douillet, une tasse de thé (ou de tizane pour les nerveux) dans une main, et l'autre main s'evertuant à transformer des mots en points et en traits. 

Pour ce fait, la solution consiste à se livrer à un petit "restylage" de la station, pendant que les températures nous permettent encore d'ouvrir nos portes et nos fenêtres. C'est que je fait environ tous les 2 ans. Et ce samedi s'annonçant particulièrement printanier, j'ai décidé de m'adonner à cette tâche aujourd'hui même. 
Démontage des appareils, coup d'aspiro et autres balais brosses, et voilà la pièce comme neuve prête à accueillir mes joujous. On en profite aussi pour ressouder des PL, amélilorer la disposition des décamétriques etc... 
Et après une belle journée de dur labeur, voilà ma station fin prête. 



On remarquera le Tono 5000e, décodeur-codeur des années 80, dont je l'avoue je suis particulièrement fier, et qui fera l'objet d'un futur post.

dimanche 9 octobre 2011

Démonter le Yaesu FT767 GX

Il y a quelques semaines, j'ai décidé de m'attaquer au vernier de contrôle de mon Yaesu FT767GX. En effet, celui-ci à manquer de précision, et demande donc un entretien, ou un petit resserrage. Pour cela, la seule possibilité, étant de démonter la face avant de l'engin.


Une clé Alen est nécessaire pour démonter la molette, ainsi que les boutons des potentiomètres.





Pour commencer, j'ai d'abord cru devoir ouvrir l'appareil complétement, et pour cela, il démonter le panneaux arrière;


Le FT767GX s'ouvre comme une valise, à conditon de débrancher le haut parleur.


L'alimentation bascule sur l'arrière



Mais apparemment, la meilleur méthode, consiste à attaquer la bête par la face avant




                                             .....Et à retourner le tx


Dans cette position, on peut ensuite devisser la plaque avant, tenue par deux petites vis sur le côté. Ce qui permet  de faire basculer l'ensemble, de manière à pouvoir passer quelques doigts, pour sortir le vernier de contrôle.




                                       Il ne reste plus qu'à retirer les 4 petites vis du boîtier.


                                    Quelques vues de l'intérieur du "bidule"...





                                  On appelle ça un "flou de bougé" !!


Vous l'aurez compris, la molette est dans le boîtier, "coincée entre les deux contacts montrés plus hauts. Et le problème vient de là. Trop de jeu. Et bien, il ne reste plus qu'à néttoyer et resserrer le tout.




Nous voilà déjà à la fase de remontage, qui soit dit en passant, est la partie la plus difficile de l'opération. 


La meilleure solution, consiste à enlever les petits boutons carrés, en prenant bien soins de les classer dans le même ordre que le panneaux de contrôle





Après avoir installé la face avant, il faut ensuite réussir à incruster les petits boutons carrés du panneaux de contrôle, dans les entretoises caoutchoutées. Opération délicate, idéal pour un bon exercice de gestion du stress ! Impatients et nerveux s'abstenir !


                                     Les petits gris chromés, sont les plus coriaces. J'ai d'ailleurs un peu "triché, en ajoutant une goutte de colle sur la pointe des commutateurs, pour faire tenir ces satanés boutons. Après de multiples tentatives, on finit quand même par y arriver.





mercredi 13 avril 2011

Fabrication d'un support de mât pour station mobile radioamateur

Avec l'arrivée du printemps, les envies de s'adonner au trafic en portable reviennent de plus belle. Et  parmis les types de trafic, il y a bien évidemment les liaisons en THF. Comme précisé dans le précédent billet, je m'adonne actuellement à la radio en plein air..enfin presque, puisque la plupart du temps je suis surtout dans le véhicule.
Ce type de trafic inclut les liaisons en mode blu et cw, et donc l'équipement qui adéquat... C'est à dire, des émetteurs tous modes, mais aussi des antennes à plusieurs éléments, à installer en polarisation horizontale. L'objetctif étant de confectionner un moyen rapide, demandant peu d'espace, et pouvant être transporté avec la plus grande facilité. Et comme, dans mon cas, il s'agit de "mobile arrêté", la meilleure solution étant d'utiliser la voiture pour supporter le mât d'antenne. Et pour cela, il existe u moyen déjà adopter par de nombreux om. L'idéal, si on veut éviter toute une escadrille de haubans, étant de se servir du poids du véhicule pour tenir l'installation.
Et j'ai donc décidé de fabriquer, cet après-midi, un de ces "sabots"( il faudrait peut-être enfin trouver un nom pour ce matériel ! ). La finalité, comme toujours, étant de confectionner le tout, avec du matériel de récupération. Et bien oui... c'est l'inflation !
Voici quelques photos qui résument la dite installation. D'ailleurs, avec un peu de chance, je pourrais peut-être participer au concours de courte de durée vhf/cw, de dimanche prochain.... juste avant "Ondexpo".

Plutôt qu'un long discours, voici quelques photos :

Les 2 morceaux de cornière et une plaque récupérée au fond de l'atelier
La même après soudure
Le tube rectangulaire, qui fera office de support pour le mât

J'ai dû couper en biais le support du mât pour l'adapter aux angles de la cornière

Et maintenant, la soudure
Voilà le résultat. Bon, c'est vrai, je suis pas un as de la soudure... mais avec une belle finition...

Il est temps de passer au test. Ouf, ça tient !


Reste à fixer le mât
Cette pièce fera l'affaire, et en plus, elle fera une bonne poignée de transport

L'antenne vhf au bout d'un mât de 4,50m




samedi 19 mars 2011

1 er billet d'un radioamateur



Radioamateur depuis 1996, habitué à la chaleur d'un de mon QRA, je m'adonne depuis peu à la radio sur le terrain, c'est à dire, en mobile, ou en portable... mais surtout en mobile arrêté. Comme le démontrent ces quelques photos, mon matériel est plutôt ancien. On est loin des ic 706 et autres FT817. Un peu lourd, donc, pour porter sur mon dos, je me contente pour le moment de faire du mobile arrêté. Mais je ne serais pas contre l'acquisition d'un kenwood ts 50.Je me contente donc d'un ts140 des années 80, avec une boîte de couplage mfj941D.